Stavby se ujal stavitel J. Kruliš z Prahy, který si svým energickým až tvrdým přístupem záhy získal autoritu. V průběhu roku 1905 se stavba dostala do plného tempa. Potíže způsobovaly nesourodé horniny a všeobecně práce v horském terénu, včetně dvou tunelů.

Dne 12. 10. 1906 byla do opěrné zdi u pěčínského tunelu usazena pamětní deska připomínající dostavění tisícího kilometru místních drah garantovaných Královstvím českým. Dne 14. 10. 1906 vyrazil z Doudleb k Rokytnici zahajovací vlak.