Dráha má zabránit vybydlení Orlických hor
Orlické hory – Dobrovolný svazek obcí Region Orlické hory dokončil studii proveditelnosti projektu Drah Orlických hor. Tato zpráva a stanovisko obce Sedloňov, která iniciativu nepodporuje, rozpoutaly diskusi veřejnosti na internetových stránkách Deníku. „Kdo to vymyslel, zadal, zhotovil a za kolik? dotazují se návštěvníci webu.
Miloslav Dostálek
Diskutovat (5) 19.3.2010 5:11 aktualizováno 19.3.2010 8:39
Mělký tunel
Podle předsedy DSO Region Orlické hory Petra Hudouska každým rokem ubývá trvale žijících obyvatel a problémem je pomalá a mnohdy nedostatečná dopravní obslužnost našeho území.
„Projekt Drah Orlických hor je jedním z řešení, jak postupnému vybydlení hor zabránit. Je to ekologické a pro rozvoj i udržitelný život v regionu zajímavé řešení. Náklady na zpracování studie proveditelnosti stály 1,2 milionu korun. To, že na ni svazek získal dotaci od Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), svědčí například i o tom, že majitel většiny kolejí v Česku, Správa železniční dopravní cesty, tento projekt nepovažuje až za tak stupidní a má zájem, aby k další diskusi o jeho smysluplnosti vznikly relevantní podklady,“ reaguje na dotaz na internetových stránkách Deníku Petr Hudousek.
Krátká sezona léto - zima
„Panem starostou Sedloňova Zdeňkem Schwarzem avizovaný problém se sjezdovkou vůbec není nepřekonatelný. Těleso trati lze v tomto úseku velmi elegantně převést do tzv. mělkého tunelu (projekt s tím pravděpodobně počítá) a milovníci lyžování mohou i nadále využívat svah. ČSAV, která má v Sedloňově seismologickou stanici, i ochranáři již nemají po přetrasování dráhy, zapracované ve studii, žádný problém,“ míní Hudousek.
Vedoucí Chráněné krajinné oblasti Orlické hory David Rešl tvrdí, že původní návrh dobrovolného svazku, kdy trasa železnice vedla přes první a druhou zónu CHKO, byl pro ochranáře nepřípustný. „I po přepracování trasy, která zahrnuje několik tunelů, jsme upozornili, že půjde o zásah do krajiny. Nicméně, teď je třeba vypracovat hodnocení vlivu na životní prostředí a vyhodnotit všechny dopady na přírodu,“ reagoval včera na dotaz vedoucí CHKO.
Krátká sezona
„To, že svazek získal dotaci od SFDI, svědčí například i o tom, že majitel většiny kolejí v Česku, Správa železniční dopravní cesty, vůbec neví, kde se má dráha nacházet, jaká je dopravní obslužnost regionu. A zřejmě vůbec netuší, kolik cestujících autobusoví dopravci přepraví. A co se samotného SFDI týká, stačí se podívat, kdo ho řídí a spravuje. Obzvláště dozorčí rada je výkvět odborníků,“ napsal odpůrce železnice, který nevěří v ziskovost projektu, protože na horách je krátká sezona léto - zima.
-4°C
-2°C
